PVD涂層在汽車沖壓模具中的應用

孫輝
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 PVD覆層具有極高的耐磨性能,可以使模具壽命提高幾倍至幾十倍。大量實踐已證明,PVD覆層處理技術的應用可以大幅提高生產效率,提升產品品質,降低生產成本。

  沖壓制件成形過程中,很容易出現表面拉傷問題。研究表明,拉傷問題的實質是由于工件和模具表面局部出現粘著的結果。要解決或改善拉傷問題有很多種方法,其基本原則是必須改變模具與被加工零件之間摩擦副的性質,使摩擦副由不易粘著的材料代替。具體方法如:第一,改變模具材料或對模具進行表面處理;第二,對被加工零件的原材料進行表面處理(如磷化);第三,在模具與被加工零件之間加一層其他物質,使被加工零件與模具分離。文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/autochongya202411210.html

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圖1? 左側為PVD處理后的鑲塊,呈銀灰色文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/autochongya202411210.html

  通過對成形類模具進行PVD覆層處理,一般情況下可以根本上解決模具表面的拉傷問題,該技術也是目前解決此問題最好的方法之一。文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/autochongya202411210.html

PVD處理工藝流程文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/autochongya202411210.html

  模具領域應用PVD技術的基本工藝流程可簡述為IQC→前處理→PVD→FQC。文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/autochongya202411210.html

  IQC(In Quality Control)的主要工作除了常規的清點數量、檢查圖紙與實物是否相符外,還須仔細檢查工件表面,特別是有無裂紋等缺陷。另外,IQC的人員還要注意檢查待鍍膜件有無塑膠、低熔點的焊料等。這些東西如果因漏檢而混入鍍膜程序,則將在真空室內嚴重放氣,造成不良影響。文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/autochongya202411210.html

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圖2? 制件開裂及拉毛問題未出現文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/autochongya202411210.html

  前處理的目的是凈化或粗化工件表面。凈化就是要去除各種表面玷污物,制備潔凈表面。通常使用各種凈化劑,借助機械、物理或化學的方法進行凈化,如高溫蒸洗、清洗、噴砂、打磨及拋光等方法。文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/autochongya202411210.html

  PVD工序是關鍵涂層工藝,也是目前在眾多涂層技術當中,性能和成本較為優異的一種,表中列舉的是幾種常見涂層處理工藝的比較。

  FQC(Function Quality Control)是功能質量控制,它有別于一般意義上的OQC(Out Quality Control)。FQC的內容主要包括外觀檢查、層深檢查、附著力檢查、耐磨性檢查、抗蝕性檢查以及模擬測試等。

典型案例

  我公司生產的某產品制件,材質為B340LA,料厚1.8T。采用材料為Cr12MoV、表面淬火硬度為58HRC的模具生產。最初量產后拉毛情況十分嚴重,部分批次甚至開裂。后來經過技術人員的認真分析,對該模具表面進行了PVD覆層處理(見圖1左半部分),鍍層材質為CrN。處理后的鑲塊基本未發生變形,無需研配處理。生產出來的制件也完全符合要求(見圖2)。

結語

  本文簡要介紹了PVD覆層處理原理、工藝流程;分析了汽車沖壓成形類模具表面拉傷問題及其解決方法;比較了PVD覆層處理與其他覆層處理技術的各自的優劣。PVD覆層處理在汽車模具中使用并不普遍,但在現有實例已凸顯優勢,值得進一步研究和探索。

博主現就職于深圳市鴻栢科技實業有限公司, 從事焊接設備營銷推廣及銷售工作15年,擁有豐富的行業經驗及資源,致力于中國汽車焊接設備營銷推廣,歡迎廣大汽車制造焊接工藝與車身新材料連接技術研究的朋友們一起探討新技術、新設備。??
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