汽車制造中沖壓板件就占了車輛重量50%以上，鋼板經(jīng)過高速壓力機(jī)沖壓成為部品。內(nèi)制部品在每一種車型中有100 點(diǎn)以上的部品都需要沖壓加工。從大件部品到小件部品，按照壓力機(jī)機(jī)械能力大小區(qū)分生產(chǎn)線。生產(chǎn)線構(gòu)...

鋁板采購(gòu)計(jì)劃 當(dāng)前一些國(guó)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益低下，與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，普遍存在著消耗大、成本高、效率低等問題。通過分析伺服沖壓自動(dòng)化線的生產(chǎn)工藝及裝置，與傳統(tǒng)手工沖壓線進(jìn)行比較，在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)節(jié)...

對(duì)于傳統(tǒng)燃油車企業(yè)來說，采用油車、電車混線生產(chǎn)的方式，可以充分利用現(xiàn)有的廠房、設(shè)備設(shè)施，大幅減少電動(dòng)車生產(chǎn)線投資，同時(shí)也提高了生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本。但基于不同平臺(tái)的多款車型實(shí)現(xiàn)混線生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜...

隨著汽車制造業(yè)的不斷演進(jìn)，自動(dòng)化和智能化技術(shù)的快速進(jìn)步正在深刻改變傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式。特別是焊裝車間門蓋裝配環(huán)節(jié)，作為車間內(nèi)唯一人員密集、未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的區(qū)域，傳統(tǒng)的人工裝配方法正面臨被先進(jìn)自動(dòng)化系統(tǒng)取代...

該法蘭外輪廓結(jié)構(gòu)為四方形且?guī)Щ砜诓劢Y(jié)構(gòu)，OTS 樣件及PPAP 階段，一直采用的是人工夾持手動(dòng)生產(chǎn)方式進(jìn)行鍛造。隨著客戶訂單量的激增，由于在多工位熱模鍛設(shè)備上采用人工夾持生產(chǎn)，一方面生產(chǎn)效率太低，另一...

隨著自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，汽車車身沖壓件的生產(chǎn)搬運(yùn)大部分已由機(jī)器人和機(jī)械手完成，生產(chǎn)線的自動(dòng)化程度越來越高。在沖壓自動(dòng)線上料單元中，由于板料表面油膜等原因，板料常會(huì)互相粘著在一起，人們普遍采用的空氣分離或...

鋁合金沖壓因?yàn)椴牧舷鄬?duì)金屬鐵而言較軟,價(jià)格昂貴,容易斷裂以及部分鋁合金產(chǎn)品還需后續(xù)加工,如拉絲﹑陽極處理等,在沖壓生產(chǎn)時(shí)特別容易產(chǎn)生頂傷﹑刮傷,在模具制造方面要特別注意以下幾點(diǎn): 　　1.對(duì)于不影響工...

汽車制造是一個(gè)復(fù)雜的工程項(xiàng)目，涉及到多個(gè)工藝和技術(shù)的整合。通常來講，沖壓、焊接、涂裝和總裝是汽車主機(jī)廠典型的四大工藝過程。19張動(dòng)圖詳解現(xiàn)代造車。 1、沖壓車間 (Stamping Shop) 大型沖...

?? ?在汽車制造企業(yè)中，怎樣更快地推出新的產(chǎn)品，更快地對(duì)舊產(chǎn)品更新?lián)Q代，是贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵所在。而產(chǎn)品平臺(tái)化是既快速又節(jié)約投資的推出新產(chǎn)品的主要手段，所以在生產(chǎn)線規(guī)劃過程中我們就要考慮產(chǎn)品的平臺(tái)化，考...

摘要：提出了汽車柔性焊接生產(chǎn)線中應(yīng)用的分層伺服系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和硬件配置，分析了采用邏輯控制與運(yùn)動(dòng)控制相結(jié)合的系統(tǒng)控制原理，敘述了MP920控制器的參數(shù)設(shè)定方式，給出了伺服控制系統(tǒng)程序工作流程。結(jié)合廣州本...