材料工藝

熱燙印工藝,對(duì)于以“去塑料感,提升質(zhì)感”為目標(biāo)的汽車內(nèi)外飾研發(fā)中,具有明顯的成本和環(huán)保優(yōu)勢(shì);跟傳統(tǒng)電鍍工藝相比較,具有無需安裝防錯(cuò)措施和零件輕量化的優(yōu)點(diǎn),因此日益受到青睞,成為汽車裝飾工藝的新寵兒?熱...

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)駕乘體驗(yàn)的要求越來越嚴(yán)格。由于車輛在顛簸路面行駛時(shí)會(huì)帶動(dòng)車內(nèi)座椅產(chǎn)生比較劇烈的振動(dòng)，在座椅松動(dòng)或者配合有間隙的位置易產(chǎn)生異響，汽車制造商通過路試的方式來模擬汽車在顛簸路面上...

“中國制造2025”行動(dòng)綱領(lǐng)的提出對(duì)車用金屬輕量化材料提出了比以往更高的要求，車體輕量化和材料生產(chǎn)及尾氣排放的節(jié)能環(huán)保，是新時(shí)期車用材料生產(chǎn)工藝大勢(shì)所趨。 熱沖壓成形技術(shù)利用了材料高溫狀態(tài)下良好的成形...

輪轂是汽車的重要組成部分，其質(zhì)量的安全性、制造工藝的精良程度等，將直接影響輪轂的性能以及汽車的安全性能。因此，工藝技術(shù)不斷發(fā)展至今，從原有的重力鑄造逐漸發(fā)展出低壓鑄造、鍛造等水平越來越高的技術(shù)手段，對(duì)...

在汽車領(lǐng)域，輕量化一直以來都是熱門話題。伴隨著材料、制造工藝、設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的輕量化程度也在不斷突破，一次又一次地推升著汽車的綜合性能。時(shí)至今日，當(dāng)大部分消費(fèi)者都覺得汽車輕量化再想突破已經(jīng)非...

一、激光拼焊（TWB）及不等厚度軋制版（VRB） 1. 激光拼焊技術(shù) 激光拼焊是將不同厚度、不同材質(zhì)、不同強(qiáng)度、不同沖壓性能和不同表面處理狀況的板坯拼焊在一起，再進(jìn)行沖壓成形的一種制造技術(shù)。 德國大眾...

熱成形不等厚一體式門環(huán)，即以1個(gè)門環(huán)零件取代傳統(tǒng)4個(gè)不同厚度的沖焊零件。該門環(huán)根據(jù)不同位置的性能需求，通過激光拼焊技術(shù)將4種不同厚度的板料整合，再經(jīng)熱沖壓整體成形、激光切割制備而成。它不僅可實(shí)現(xiàn)整車降...

底盤是汽車的重要組成部分之一，主要包括傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。目前，在能源、安全和環(huán)保等因素的不斷推動(dòng)下，國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)正在朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化的方向發(fā)展，隨著汽車領(lǐng)域...

自本特勒全球首個(gè)一體式熱成型單門環(huán)在蕪湖工廠順利批產(chǎn)至今已過去18個(gè)月。期間，我們的客戶不斷向我們提出了更高的要求和更新的挑戰(zhàn)：一體式雙門環(huán)的應(yīng)用何時(shí)能夠得以實(shí)現(xiàn)？ 在過去的日子里，我們堅(jiān)持不懈，攻堅(jiān)...

運(yùn)用新工藝技術(shù)是輕量化的重要手段之一。本文簡(jiǎn)述了側(cè)圍內(nèi)、外雙門環(huán)結(jié)構(gòu)在某車型上的成形工藝和具體應(yīng)用，并驗(yàn)證了內(nèi)、外雙門環(huán)對(duì)整車強(qiáng)度的貢獻(xiàn)量。內(nèi)、外雙門環(huán)成形運(yùn)用了熱成形激光拼焊技術(shù)，在生產(chǎn)開發(fā)中節(jié)約了...