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現(xiàn)今的沖壓件A 面質(zhì)量問題分析系統(tǒng)中，已經(jīng)廣泛使用CAE 分析技術(shù)和3D 掃描技術(shù)，不僅給沖壓行業(yè)的沖壓件質(zhì)量帶來了重大的技術(shù)提升，更是將沖壓件A 面質(zhì)量問題帶入到量化時代。目前沖壓行業(yè)已經(jīng)將這兩種技...

汽車制造中沖壓板件就占了車輛重量50%以上，鋼板經(jīng)過高速壓力機沖壓成為部品。內(nèi)制部品在每一種車型中有100 點以上的部品都需要沖壓加工。從大件部品到小件部品，按照壓力機機械能力大小區(qū)分生產(chǎn)線。生產(chǎn)線構(gòu)...

鋁板采購計劃 當前一些國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效益低下，與一些發(fā)達國家相比，普遍存在著消耗大、成本高、效率低等問題。通過分析伺服沖壓自動化線的生產(chǎn)工藝及裝置，與傳統(tǒng)手工沖壓線進行比較，在產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)節(jié)...

導(dǎo)軌是機床的基本結(jié)構(gòu)要素之一，包括作為導(dǎo)向的固定元件和移動元件，這個移動元件一般稱為“滑塊”，圖1 為某型號滑塊實物照片。目前，滑塊毛坯通常為鑄造、鍛造，或者利用熱軋或冷拉的型材直接鋸切獲得。 圖1 ...

全球能源危機和全球變暖問題的加劇，受到了廣泛關(guān)注和各行各業(yè)的劇烈變革，推動了節(jié)能減排落實并持續(xù)推進，其中汽車行業(yè)首當其沖[1]。汽車輕量化是節(jié)能減排的有效手段之一[2]，據(jù)國際研究機構(gòu)試驗表明，對于傳...

對于傳統(tǒng)燃油車企業(yè)來說，采用油車、電車混線生產(chǎn)的方式，可以充分利用現(xiàn)有的廠房、設(shè)備設(shè)施，大幅減少電動車生產(chǎn)線投資，同時也提高了生產(chǎn)運營效率、降低運營成本。但基于不同平臺的多款車型實現(xiàn)混線生產(chǎn)的技術(shù)復(fù)雜...

在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，新車型日新月異，經(jīng)典車型歷久彌新。汽車模具作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，生產(chǎn)過程中過早失效，必然會造成巨大的浪費。如何讓汽車模具在保證生產(chǎn)的前提下達到所預(yù)期的壽命是一個值得研究的問題。...

乘用車白車身包括下部車身、上部車身骨架、車門、發(fā)動機罩蓋、行李箱蓋、翼子板等部件，是發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及內(nèi)飾件的安裝基礎(chǔ)，并通過其相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計滿足成員的...

隨著汽車制造業(yè)的不斷演進，自動化和智能化技術(shù)的快速進步正在深刻改變傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)方式。特別是焊裝車間門蓋裝配環(huán)節(jié)，作為車間內(nèi)唯一人員密集、未實現(xiàn)自動化的區(qū)域，傳統(tǒng)的人工裝配方法正面臨被先進自動化系統(tǒng)取代...

該法蘭外輪廓結(jié)構(gòu)為四方形且?guī)Щ砜诓劢Y(jié)構(gòu)，OTS 樣件及PPAP 階段，一直采用的是人工夾持手動生產(chǎn)方式進行鍛造。隨著客戶訂單量的激增，由于在多工位熱模鍛設(shè)備上采用人工夾持生產(chǎn)，一方面生產(chǎn)效率太低，另一...