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“中國(guó)制造2025”行動(dòng)綱領(lǐng)的提出對(duì)車用金屬輕量化材料提出了比以往更高的要求，車體輕量化和材料生產(chǎn)及尾氣排放的節(jié)能環(huán)保，是新時(shí)期車用材料生產(chǎn)工藝大勢(shì)所趨。 熱沖壓成形技術(shù)利用了材料高溫狀態(tài)下良好的成形...

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，沖壓模具市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，沖壓模具企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，因此沖壓模具行業(yè)有進(jìn)一步發(fā)展的空間。但是在一些沖壓模具細(xì)分市場(chǎng)仍有較大...

汽車沖壓件在生產(chǎn)過程中常伴隨發(fā)生縮頸、開裂、起皺、表面拉毛、翻邊波浪、翻邊帶料、翻邊高度變化、翻邊型面坑包、翻邊開裂、修邊沖孔毛刺、修邊沖孔帶料、修邊尺寸變化等缺陷，給正常的沖壓件生產(chǎn)造成生產(chǎn)停滯損耗...

為了提升白車身覆蓋件的材料利用率，降低白車身沖壓原材料費(fèi)用，選取淺拉延、開口拉延、拉延檻、嵌套沖壓、余料利用5種新技術(shù)進(jìn)行介紹，并與傳統(tǒng)工藝進(jìn)行對(duì)比分析，指出新工藝的優(yōu)勢(shì)所在。通過采用這5種新工藝方案...

不同于傳統(tǒng)方式，全鋁車身制造工藝有其特殊性、復(fù)雜性和多樣性。 一、鋁合金板沖壓件的工藝難點(diǎn)及常見缺陷 １.成形性差 ２.起皺傾向嚴(yán)重 與鋼板相比，鋁合金板的起皺與開裂之間的窗口較窄，起皺傾向嚴(yán)重。 3...

1.輕量化是必由之路，一體化壓鑄應(yīng)時(shí)而生 1.1.節(jié)能減排促進(jìn)輕量化趨勢(shì)，鋁輕量化滲透率不斷提高 輕量化是一種有效的節(jié)能減排技術(shù)。全球汽車行業(yè)的節(jié)能減排政策逐漸趨嚴(yán)，油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。輕量化技術(shù)...

在汽車領(lǐng)域，輕量化一直以來都是熱門話題。伴隨著材料、制造工藝、設(shè)計(jì)技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的輕量化程度也在不斷突破，一次又一次地推升著汽車的綜合性能。時(shí)至今日，當(dāng)大部分消費(fèi)者都覺得汽車輕量化再想突破已經(jīng)非...

一、激光拼焊（TWB）及不等厚度軋制版（VRB） 1. 激光拼焊技術(shù) 激光拼焊是將不同厚度、不同材質(zhì)、不同強(qiáng)度、不同沖壓性能和不同表面處理狀況的板坯拼焊在一起，再進(jìn)行沖壓成形的一種制造技術(shù)。 德國(guó)大眾...

熱成形不等厚一體式門環(huán)，即以1個(gè)門環(huán)零件取代傳統(tǒng)4個(gè)不同厚度的沖焊零件。該門環(huán)根據(jù)不同位置的性能需求，通過激光拼焊技術(shù)將4種不同厚度的板料整合，再經(jīng)熱沖壓整體成形、激光切割制備而成。它不僅可實(shí)現(xiàn)整車降...

本文針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拼焊門內(nèi)板開裂問題，結(jié)合模具狀態(tài)及開裂問題實(shí)際發(fā)生階段進(jìn)行問題原因的查找，借用CAE 分析軟件進(jìn)行穩(wěn)健性分析驗(yàn)證，篩選出重點(diǎn)影響因素，明確問題原因，針對(duì)性制定解決方案，并再次采用CAE 分...