本特勒一體式雙門環引領未來工藝變革

自本特勒全球首個一體式熱成型單門環在蕪湖工廠順利批產至今已過去18個月。期間，我們的客戶不斷向我們提出了更高的要求和更新的挑戰：一體式雙門環的應用何時能夠得以實現？

在過去的日子里，我們堅持不懈，攻堅克難，并在近日交付了自主設計生產的一體式雙門環內外板。這一成果最大程度地將車輛的A柱、B柱、C柱以及門檻等結構，通過熱成型技術整合成一體式的環狀結構，同時也將A柱、B柱、C柱內板也整合成環狀結構，實現了單側內外雙門環的結構，在保持甚至增強強度的同時顯著減輕了重量。我們利用先進的激光拼焊技術，將不同厚度的鋼板精準拼接，再經熱成型處理，不僅提高了材料使用效率，還可以根據碰撞測試要求進行全方位的優化，以滿足不同客戶對各類應用場景的特殊要求。文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/cailiaogyi202411467.html

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與傳統的制造工藝相比，本特勒一體式雙門環技術顯著減少了零件數量和焊點，降低了系統的整體重量。具體而言，如果說過去的單門環方案較傳統設計可減重約9%，那么今天我們試制成功的雙門環則能輕松達到至少16%的減重效果。與此同時，工裝模具的開發成本、焊接及人工費用也大大減少，總裝產線的占地面積也得以優化。文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/cailiaogyi202411467.html

這項創新技術采用了TWB（TailorWeldedBlanks）激光拼焊板和patch補丁板工藝，結合了2000MPa、1500MPa、1000MPa等不同強度級別的熱成型原材料，以適應不同區域的性能需求。2000MPa高強度材料的大面積使用，對成型工藝提出了極高的挑戰。得益于本特勒在熱成型方面的底層核心技術，這些難題被一一克服。經測試，樣件完全滿足預期性能標準。文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/cailiaogyi202411467.html

輕量化技術作為降低汽車整車重量、減少碳排放并提高續航性能的有效手段，對傳統燃油車及新能源汽車有著至關重要的意義。特別是在汽車電動化轉型的趨勢中，無論動力系統如何演變，輕量化與安全始終是核心課題。本特勒致力于抓住這一趨勢，持續創新，為客戶提供包括一體式雙門環在內的高集成度大型零件的全方位解決方案。文章源自好焊孫輝博客 http://www.surpass-tech.com.cn好焊孫輝-http://www.surpass-tech.com.cn/weldgyzb/cailiaogyi202411467.html